Air France a été critiquée pour non-compliance avec le protocole lors de l’incident de vol

Un rapport de BEA est préoccupé par la récidive des incidents dans lesquels les règles de sécurité ont été ignorées par les équipes de l’entreprise.
#AirFrance #critiquéenonrespect #protocoleslors #dincidentsvols
Un rapport de préoccupation par la récidive des incidents dans lesquels les règles de sécurité ont été ignorées par l’équipage de la société. L’autorité française responsable de l’enquête sur les accidents d’avion a publié mardi un rapport sévère où il a souligné la récidive de l’incident au cours duquel les règles de sécurité ont été ignorées par l’équipe d’Air France. Ce rapport du bureau d’enquête et d’analyse est préoccupé par « certaines cultures installées sur certains équipes d’équipage de l’eau qui favorisent une tendance à sous-estimer la contribution des procédures de sécurité strictes » et appellent les compagnies aériennes françaises à « soumettre la conformité aux procédures au centre culturel de sécurité de l’entreprise ». Dans Air France-KLM, revivre les bénéfices

Le devoir dépendant d’un incident au 31 décembre 2020 pendant le vol entre Brazzaville et Paris sur l’Airbus A330. Les fuites de carburant détectées au plus fort de l’expédition rendent l’équipage déroutant à l’aéroport d’Djamena, mais sans observer la procédure de sécurité pour la « fuite de carburant » qui fournit une coupe de moteur sur les fuites. Dans Air France, veut toujours réduire sa main-d’œuvre

« Le moteur coupant volontairement a été éliminé par l’équipage », a observé le rapport. « Ainsi, cette décision a créé un risque important d’incendie et a provoqué une baisse significative des marges de sécurité des vols, les incendies ont été évités par la chance », a poursuivi DA. Si l’organisation met en évidence le vol « très limité » d’Air France qui a conduit à une enquête, il est dit qu’ils ont observé « par un certain nombre de nouvelles enquêtes que l’équipage a pu se libérer de l’efficacité de certaines procédures dans un approprié façon ». Les frais de devis, par exemple, un double incident les 28 et 30 mars 2017 où le même équipage a fait un vol trop rapide. Le fonctionnement manuel des conducteurs d’Air France est examiné

Le 12 septembre 2020, Airbus A318 « Les procédures opérationnelles ont été publiées pour arriver rapidement sur le chemin de Paris-Oory ». « Au cours de la dernière approche, l’équipage avait très peu de ressources pour gérer la possibilité d’événements inattendus », a insisté sur le devoir. Le bureau d’enquête se demande sur certaines phrases du manuel du conducteur d’Air France telles que: « savoir comment s’écarter de la procédure en consultant l’équipage en cas de besoin » ou « improvisé devant » il ne peut être prédit à