Pourquoi et comment Renault maintient coûte que coûte ses activités en Russie

Le groupe automobile français qui contrôle Lada est à la recherche de nouvelles solutions…
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« Nous continuons et continuerons de respecter »… c’est tout. Chez Renault, la communication est plus prudente que jamais car la guerre en Ukraine fait peser un risque considérable sur les activités du constructeur français en Russie. Enfin et surtout, depuis le rachat d’Avtovaz, Renault contrôle pas moins d’un tiers du marché local.

Isolation Reynolds…

Oui, mais en entrant en guerre contre l’Ukraine, Vladimir Poutine s’est attiré les foudres de l’Occident et de nombreuses multinationales ont décidé de quitter le pays, souvent au-delà des sanctions imposées. Curieusement, Renault n’a pas reculé malgré le gouvernement français, son principal actionnaire, engagé dans un bras de fer complet avec le seigneur du Kremlin et promettant une litanie de sanctions économiques à son encontre.

Le constructeur automobile français a officiellement fait de la sécurité de ses plus de 50 expatriés en Russie une priorité absolue. Deux usines d’Avtovaz sont actuellement fermées en raison d’un approvisionnement insuffisant. Le groupe espère reprendre la production le 26 mars. Avant tout, Renault est déterminé à poursuivre son activité en Russie. « Le pire, c’est de quitter le pays… nous ne pourrons plus jamais y retourner », a expliqué une source privilégiée qui a demandé à ne pas être nommée.

Ce serait une catastrophe pour le Français, qui a déjà investi pas moins de 2 milliards d’euros dans la restauration d’Avtovaz et s’apprête à entamer une nouvelle phase de sa stratégie avec l’arrivée de trois nouveaux modèles.

Pour Luca de Meo, qui dirige Renault depuis juillet 2020, la Russie a dû passer d’un marché à fort volume à un marché à forte marge. Avec 500 000 véhicules par an, la Russie est le deuxième marché de Renault en termes de ventes, mais reste loin derrière en termes de bénéfices (250 millions en 2021). Avec l’arrivée de la nouvelle série, Luca de Meo espère mettre en place sa stratégie de « pricing power » (capacité à augmenter les prix), augmentant ainsi la rentabilité de chaque voiture vendue. Vu le volume vendu, le potentiel semble prometteur.

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Le déclencheur de l’invasion ukrainienne a été décidé des semaines avant la présentation du nouveau modèle. Renault a une chance d’éviter une catastrophe de communication éclipsée par la guerre.

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